Vanuit een vliegtuigstoel kun je echt niet goed zien hoeveel vliegtuigvleugels kunnen buigen.

Ze zijn gebouwd om het slechtste weer te weerstaan, in combinatie met onverwachte turbulentie. Zoals je waarschijnlijk al aannam, ondergaan vliegtuigen talloze tests om ervoor te zorgen dat elk element perfect werkt voordat ze de lucht in gaan.

Dit is waarschijnlijk wat u gewend bent te zien als het gaat om de flexibiliteit van de vliegtuigvleugel:

Maar de video bovenaan het verhaal die een vermoeidheidstest in een vliegtuig laat zien, geeft een goed beeld van hoeveel buiging de vleugels werkelijk hebben. Een vermoeidheidstest is wanneer een vliegtuig bewegingen doormaakt die gelijk zijn aan veel meer vluchten dan welk vliegtuig dan ook zou nemen voordat het met pensioen gaat om te controleren of de statische sterkte solide is. Een Boeing-blogpost uit 1997 beschrijft bijvoorbeeld de strategie voor de vermoeidheidstests van één vliegtuig:

'Het Boeing 777-vermoeiingstestvliegtuig heeft zijn naam eer aan gedaan en is toe aan een welverdiende rust nadat het 'gevlogen' is; het equivalent van 120.000 vluchten. Dit staat voor 60 jaar dienst, een ongekend niveau van testvalidatie voor een nieuw Boeing-vliegtuigmodel.'

Volgens Bedrade , worden vleugels vaak getest door er zakken zand op te stapelen om de verschillende krachten na te bootsen die een vliegtuig ervaart tijdens het vliegen. Voor uitgebreide tests worden kooiachtige structuren rond het vliegtuig gecreëerd om de vleugels omhoog te dwingen om te zien waar het breekpunt is. Je kunt een van deze structuren zien in de eerste video.

Statisch testen is een ander belangrijk onderdeel van het ontwerpproces van de vleugel. In tegenstelling tot een vermoeidheidstest, waarbij de vleugels van een vliegtuig aan het werk worden gezet, hebben statische tests één doel: zien hoe ver een vleugel kan buigen voordat hij knapt. In de onderstaande video kun je een vleugelbreuk zien, tot grote verbazing van de menigte toeschouwers:

Volgens Populaire mechanica , bereikte het vliegtuig in de video hierboven 154 procent van zijn ontworpen spanning voordat het als een tak barstte.

En, voor de goede orde, nog een andere stresstest om van te genieten:

Waarom buigen vliegtuigvleugels zo ver? Kortom, de vleugels fungeren als veren. Als er druk wordt uitgeoefend, zullen ze proberen soepel terug te veren naar hun rustplaats. Bedrade heeft de wetenschap achter deze beoogde bocht afgebroken, als je meer wilt weten over de vleugeloscillatie van een vliegtuig (compleet met diagrammen en doe-het-zelf-experimenten die je thuis kunt doen).

Dus hopelijk geeft dit je wat gemoedsrust de volgende keer dat je je een weg baant door je vlucht. En als deze video's dat niet doen, deze afbeelding van Bedrade zullen .