Het is een veelvoorkomende situatie voor reizigers. U doet uw veiligheidsgordel om, luistert naar de pre-flight veiligheidsdemonstratie (hopen we) en bereidt u voor op het opstijgen. Even later komt de piloot boven ons hoofd, Dames en heren, we zijn nu op kruishoogte van 36.000 voet.

Het is tijd om achterover te leunen en te wachten tot die verfrissingskar langskomt. Maar hoeveel van ons hebben zich afgevraagd waarom vliegtuigen überhaupt zo hoog gaan? Volgens VS vandaag , ligt de gebruikelijke kruishoogte voor de meeste commerciële vliegtuigen tussen 33.000 en 42.000 voet, of tussen ongeveer zes en bijna acht mijl boven zeeniveau. Meestal vliegen vliegtuigen ongeveer 35.000 of 36.000 voet in de lucht.

Om dat in perspectief te plaatsen, meet de top van de Mount Everest op 29.029 voet. Maar daarom hebben we drukcabines : zodat je niet het gevoel hebt dat je letterlijk probeert te ademen bovenop de Mount Everest.

Het gebied wordt de lagere stratosfeer genoemd, die zich net boven de troposfeer bevindt, het laagste deel van de atmosfeer, volgens de UCAR Centrum voor Wetenschappelijk Onderwijs . Vliegen in dit gebied heeft veel voordelen waardoor vliegen een van de belangrijkste manieren is voor reizigers om van de ene plaats naar de andere te komen.

Brandstofefficiëntie

De grootste reden voor deze hoogte ligt bij het brandstofverbruik. De ijle lucht zorgt voor minder weerstand op het vliegtuig, waardoor het vliegtuig minder brandstof kan gebruiken om snelheid te behouden. Minder windweerstand, meer kracht, minder inspanning, zeg maar. Minder uitgeven aan brandstof is om voor de hand liggende redenen ook geweldig voor luchtvaartmaatschappijen. Houd er echter rekening mee dat de motoren van een vliegtuig ook zuurstof nodig hebben om te werken, volgens according Reiziger , omdat ze dit molecuul nodig hebben om verbranding te creëren, wat ook energie creëert. Te hoog vliegen kan dus ook voor problemen zorgen. Bovendien, hoe hoger een vliegtuig gaat, hoe meer brandstof het moet verbranden om daar te komen, dus er zijn ook enkele nadelen met bepaalde hoogten.

Verkeer en gevaren vermijden

Ja, er is verkeer in de lucht. Hoger vliegen betekent dat vliegtuigen vogels (meestal), drones en lichte vliegtuigen en helikopters, die op lagere hoogten vliegen, kunnen vermijden. Volgens Uw kilometerstand kan variëren , kan de richting waarin uw vliegtuig reist ook van invloed zijn op de hoogte waarnaar het zal klimmen. Vliegtuigen die oostwaarts vliegen (inclusief noordoost en zuidoost) zullen op oneven hoogten vliegen (d.w.z. 35.000 voet) en alle andere richtingen zullen op even hoogte vliegen. Routes die in dezelfde richting gaan, zijn ook vaak zo gepland dat vliegtuigen 300 voet boven of onder elkaar zijn om een ​​botsing te voorkomen.

Weer

Heb je je ooit afgevraagd waarom het uitzicht buiten je vliegtuigraam het ene moment zonnig en het andere moment regenachtig kan zijn als je afdaalt naar je bestemmingsluchthaven? Dat heeft alles te maken met de hoogte. De meeste vliegtuigen vliegen boven de troposfeer, waar weersomstandigheden meestal plaatsvinden, volgens according Reiziger .

Turbulentie

Natuurlijk komt turbulentie nog steeds voor in vliegtuigen, maar het zal je misschien verbazen te weten dat het veel minder gebeurt vanwege de grote hoogte van veel commerciële vluchten. Volgens The Points Guy , wanneer vliegtuigen luchtbellen en harde wind tegenkomen, kunnen luchtverkeersleiders soms verschillende hoogtes voorstellen om dit te vermijden. Volgens VS vandaag , kan hoger vliegen de turbulentie zelfs minimaliseren.

Spoedgevallen

Een grotere hoogte kan piloten ook een kostbaar goed geven als ze in de lucht zijn: tijd. Volgens Reiziger Mocht er iets gebeuren dat een noodlanding rechtvaardigt, dan geeft de grote hoogte piloten veel meer tijd om de situatie op te lossen of een veilige plek te vinden om te landen dan wanneer ze in een licht vliegtuig zouden zitten dat op 10.000 voet kruist.

Verschillende vlakken, verschillende hoogtes

Niet alle vliegtuigen zijn gemaakt om op dezelfde hoogte te cruisen. Volgens thriller , wordt de hoogte van een vliegtuig bepaald door het huidige gewicht en de atmosferische omstandigheden op het moment van de vlucht. Een vliegrichting (zoals hierboven vermeld), de hoeveelheid turbulentie (gebaseerd op rapporten van andere piloten in de lucht) en de vluchtduur zijn ook factoren.

Wie doet de oproep?

Ondanks dat piloten de controle over het vliegtuig hebben, zijn zij niet degenen die de hoogte bepalen. Luchtverkenners zijn daarentegen verantwoordelijk voor het plannen en bepalen van de route van een vliegtuig, inclusief hoogte, en het volgen waar een vliegtuig zich in de lucht bevindt. Volgens Reiziger , zijn er wetten die voorschrijven dat vliegtuigen niet onder de 300 voet mogen vliegen over een bebouwde kom, of 150 voet over een persoon, voertuig of bouwwerk.