Piloten hebben hun eigen taal, ontworpen om complexe boodschappen zo kort en duidelijk mogelijk over te brengen. Met zoveel vliegtuigen die tegenwoordig in de lucht vliegen, kan de communicatie van de luchtverkeersleiding (dat is ATC) druk worden, en het spreken van de piloot helpt het lawaai te verminderen.

Veel termen zijn afkomstig uit het leger en zijn gestandaardiseerd door de luchtmacht. Anderen zijn specifiek voor commerciële vliegtuigoperaties. Omdat Engels de officiële taal van de luchtvaart is, is alle piloottaal daarop gebaseerd en ATC over de hele wereld begrijpt de zinnen.

Verwant: Piloot landt indrukwekkend vliegtuig 'Blind' Nadat hagel de voorruit vernietigt

Zoals piloot Chris Manno uitlegt, is alledaagse piloottaal niet echt wat je zou verwachten van het kijken naar films.

'Roger' betekent gewoon 'ontvangen' of 'ik heb je gehoord' - niet 'ja' zoals Hollywood wil dat je denkt. 'Wilco' betekent 'zal voldoen'. We gebruiken het standaard fonetische alfabet om verwarring te voorkomen, vertelde hij Reizen + Vrije tijd . Efficiëntie en duidelijkheid is het doel in militaire vliegcommunicatie en zou ook de prioriteit moeten zijn in de burgerluchtvaart. Ex-militaire piloten proberen het zo kort mogelijk te houden.

Manno zegt dat sommige piloten met een civiele achtergrond een beetje spraakzaam kunnen zijn, en beleefdheden zoals Goedenavond, Centrum, toevoegen aan hun standaardcommunicatie, wat leidt tot congestie. Zoals bij elke andere baan, kunnen ook beginnende piloten enthousiaster zijn.

Verwant: Waarom piloten en co-piloten niet hetzelfde kunnen eten tijdens een vlucht

Ik denk dat sommige piloten, vooral nieuwe, geneigd zijn luchtvaartclichés te gebruiken - zoals zeggen 'Roger dat!' - maar de meesten van ons zijn eroverheen, zei hij. Ik ben al 39 jaar piloot en blijf uit de buurt van 'piloottheater'.

En Manno heeft een waarschuwing voor ons allemaal burgers, vooral als we vluchten nauwlettend volgen via vluchtvolgprogramma's: het probleem voor gemiddelde mensen en passagiers zou de context van een leek toepassen op luchtvaartgesprekken die enorm verschillen.

Verwant: De geheime vliegtuigcompartimenten waar piloten dutten tijdens lange vluchten

Als u vluchten bijhoudt in een app, houd er dan rekening mee dat sommige berichten die door vliegtuigen worden verzonden, niet zo dramatisch zijn als ze lijken. Toch is het altijd leuk om meer te weten te komen over luchtvaart, dus hier is onze korte lijst met pilootterminologie waar je misschien nog niet bekend mee bent.

Baseren: De thuisluchthaven van een bemanning (en vliegtuig). Terwijl vliegtuigen heen en weer vliegen naar veel steden, zijn ze gebaseerd op één enkele locatie. Piloten en bemanning brengen de nacht door in veel steden over de hele wereld, en ze kunnen ergens anders naar huis bellen, maar ze zijn gebaseerd op een bemanningsstation in een andere stad.

Doos: Elektronische hardware aan boord, inclusief maar niet beperkt tot avionica en de zwarte doos.

Zwarte doos: Het is niet zwart maar knaloranje, en vaak ook geen enkele doos. Dit zijn de vluchtgegevens en cockpit voice recorders die de systemen en pilootcommunicatie tijdens de vlucht bijhouden. Ze worden een zwarte doos genoemd omdat de eerste moderne versie, uitgevonden door de Finse luchtvaartingenieur Veijo Hietala in 1942, een enkele zwarte doos was. Het werd gebruikt om de prestaties van testvluchten voor jagers uit de Tweede Wereldoorlog vast te leggen en werd toen Mata Hari genoemd, naar de verleidelijke spion van de Eerste Wereldoorlog. De naam past. De zwarte doos luistert immers naar records en onthult vervolgens de geheimen van de vlucht. De Mata Hari had geen spraakopnamefunctie. Dat systeem werd in 1953 geïntroduceerd door de Australische ingenieur David Warren. Door de kleur te veranderen in fel oranje zijn deze kritieke systemen gemakkelijker te vinden wanneer ze nodig zijn.

Kuip: Ook wel een cockpit genoemd, het is het kantoor van de piloten voor de duur van de vlucht. En het heeft een geweldig uitzicht.

Kruiscontrole: Piloten en bemanning controleren elkaars taken. Er zijn standaardprocedures voor alle vluchtfasen en piloten moeten weten dat de bemanning deze heeft uitgevoerd. Een goed voorbeeld is de kruiscontrole om de schuiven te deactiveren voordat de vliegtuigdeur wordt geopend. Anders wordt het opgeblazen en kan het verwondingen of erg duur onderhoud veroorzaken.

George: Piloot jargon voor de automatische piloot.

Ga eromheen: Soms zijn de omstandigheden niet geschikt om een ​​vliegtuig te laten landen, dus zullen piloten met ATC coördineren voor een andere nadering op de startbaan. Ze gaan rond in de lucht om het opnieuw te proberen.

Weg techniek: Een technische storing aan het vliegtuig waardoor het niet kan vliegen.

Het ICAO-fonetische alfabet: Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliet, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whisky, X-Ray, Yankee, Zoeloe. Het briljante van dit alfabetsysteem is dat het rekening houdt met regionale variantie en accenten. Het elimineert verwarring over of iemand B of VM of N zei en het kan ook onderbrekingen in radiocommunicatie aanpakken, was dat een 'S' of 'Ja?' Er zijn ook standaarduitspraken voor de cijfers: ZE-RO, WUN, TOO, BOOM, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Mayday: Niet te verwarren met de lenteviering, dit is een veel voorkomende internationale roep om hulp. Het wordt niet uitsluitend in de luchtvaart gebruikt, het kan ook op zee worden gebruikt. Mayday heeft echter zijn oorsprong in de luchtvaart en het gerucht gaat dat het in 1923 is ontwikkeld door Frederick Stanley Mockford, senior radio-officier op Croydon Airport. Het werd gebruikt voor vluchten over het Engelse Kanaal tussen Engeland en Frankrijk. Het woord is gerelateerd aan de Franse uitdrukking m'aidez of m'aider wat 'help me' betekent. Mayday had de voorkeur boven SOS voor verbale communicatie omdat het gemakkelijker te begrijpen is. De letters in SOS staan ​​nergens voor: ze vertegenwoordigen alleen de Morse-letters — punt-punt-punt (S), streepje-streep-streepje (O), punt-punt-punt (S) — een combinatie die opvalt van andere Morse-berichten.

Met: Afkorting van meteorologische omstandigheden. Met andere woorden: hoe is het weer?

Opmerking: Een bericht aan vliegers, uitgegeven door een luchtvaartautoriteit om piloten en coördinatoren van luchtvaartmaatschappijen te waarschuwen voor mogelijke gevaren op een vliegroute of voor wijzigingen in toegestane vliegroutes.

Rapporteer tijd: Het uur waarop de bemanning naar verwachting op de luchthaven is en klaar is om aan het werk te gaan.

Vector: Ondanks wat je je misschien herinnert van Airplane, de film, is dit niet gemakkelijk te verwarren met Victor. Vector is een wiskundig concept dat een combinatie vertegenwoordigt van de koers - dat is de richting van het vlak - en de snelheid van het vlak, formeel aangeduid als magnitude. De grootte wordt beïnvloed door windkracht, dus piloten houden bij het berekenen van de vector rekening met grondsnelheid (hoe snel het vliegtuig beweegt ten opzichte van de grond) en luchtsnelheid. Als je van wiskunde houdt, is de Royal Academy of Engineering heeft alle details .

Zoeloe-tijd: Deze term voor tijd is van militaire oorsprong. Het verwijst naar Greenwich Mean Time (GMT), de basislijn van internationale tijdzones. Het is nul uur en nul begint met Z, wat Zulu is in het internationale fonetische alfabet. Deze basislijntijdzone staat ook bekend als Coordinated Universal Time (UTC) en kan in reserveringen verschijnen als UTC plus of minus het tijdsverschil.

Morse code: Ook piloten en luchtverkeersleiders (ATC) zijn bekend met morsecode. Het kan hen helpen berichten uit te wisselen in situaties waarin andere communicatiemethoden in gevaar kunnen komen.