Airbus gebruikt een glasvezelkabel met hoge bandbreedte voor entertainmentsystemen tijdens de vlucht waarvoor die omvangrijke individuele dozen onder stoelen niet nodig zijn, zodat passagiers meer beenruimte hebben. De fabrikant kan in de eigen fabriek ook wifi-systemen op het jet installeren, waardoor het voor luchtvaartmaatschappijen gemakkelijker wordt om in-flight internet aan te bieden.

De A350 is stiller dan vergelijkbare langeafstandsjets dankzij Rolls-Royce Trent XWB-motoren, de zuinigste motoren die momenteel in gebruik zijn. Het gemiddelde geluidsniveau in de cabine is slechts 57 decibel, wat volgens Airbus 75 procent minder is dan bij conventionele vliegtuigen, en tot 6 decibel lager dan bij de 787.

Eindelijk, voor de #avgeeks die er zijn, heeft de A350 één ding dat de Boeing 787 niet heeft: een staartcamera, zodat je de voortgang van je vlucht van opstijgen tot landen kunt volgen.

A350-vliegtuigen, nieuwe stoelen

Hoewel geen van de Airbus A350's die momenteel in gebruik zijn eersteklas cabines biedt, hebben de luchtvaartmaatschappijen die de jet gebruiken de nieuwste versies van business-, premium economy- en economy-stoelen op hun nieuwe vliegtuig geïnstalleerd.

Het vliegtuig was het eerste vliegtuig met Delta's nieuwe all-suites business class en internationale premium economy stoelen. Delta's A350 is het resultaat van vele jaren van investeringen in producten en diensten die allemaal samenkomen om de klantervaring aan boord te verbeteren, zegt Robbie Schaefer, Manager of On-Board Product van Delta.

Schaefer gedetailleerde ontwerpevoluties in de Delta One-suite, waaronder het sluiten van deuren voor privacy, gepersonaliseerde bediening van de omgevingsverlichting, nieuwe opbergruimtes en nieuwe 18-inch in-flight entertainmentmonitoren. Hij merkte ook op dat de A350 het eerste internationale vliegtuig is dat snelle 2Ku-wifi biedt, en dat Delta in staat was om een ​​6TB-server aan boord te installeren, die zes keer groter is dan de vorige grootste server, om passagiers meer entertainmentcontent te bieden. in alle hutten.

Een nieuw vliegtuig zoals de A350 vertegenwoordigt de kans voor evolutie, zei Philippe Lacamp, Senior Vice President of the Americas van Cathay Pacific. We hebben de stoelen van al onze hutten volledig opnieuw ontworpen. Naast verbeterde stoelen in businessclass met extra opbergruimte en servicefuncties zoals Niet storen en Wake-up Call-functies, heeft de A350 van Cathay Pacific nieuwe economy-stoelen met zesweg-hoofdsteunen, waarvan het gepatenteerde ontwerp betere ondersteuning en slaapcomfort biedt, zei Lacamp.

A350 Luchtvaartmaatschappijen en routes

Dankzij zijn omvang en brandstofefficiëntie – hij is kleiner dan andere langeafstandsvliegtuigen zoals de Boeing 777 en de Airbus A380 – kunnen luchtvaartmaatschappijen de A350 inzetten op routes die seizoensgebonden zijn of tussen steden die anders economisch niet haalbaar zouden zijn.

Zestien commerciële luchtvaartmaatschappijen exploiteren momenteel A350's, waaronder Air Mauritius, Finnair, THAI en Vietnam Airlines. Dit zijn degenen die ze nu of in de nabije toekomst naar Noord-Amerika vliegen.

Aziatische A350: De in Zuid-Korea gevestigde luchtvaartmaatschappij vliegt al met een A350 op haar route van Seoul Incheon naar San Francisco en zal vanaf augustus 2018 nog een A350 in gebruik nemen van Seoul naar Los Angeles.

Cathay Pacific A350: De luchtvaartmaatschappij vliegt A350-900's van haar hub in Hong Kong naar Newark, San Francisco en Vancouver, en zal de eerste van haar A350-1000's in gebruik nemen op een nieuwe route van Hong Kong naar Washington Dulles die op 16 september 2018 wordt gelanceerd.

China Airlines A350: De Taiwanese luchtvaartmaatschappij China Airlines vliegt vanaf haar basis in Taipei A350's naar Honolulu en Vancouver.

Delta-A350: De belangrijkste A350-luchthaven van de luchtvaartmaatschappij is de hub in Detroit, van waaruit het vliegt naar Tokyo Narita, Seoul Incheon, Peking vanaf 17 januari, Amsterdam Schiphol vanaf 31 maart en Shanghai Pudong vanaf 19 april. Het vliegt ook van Atlanta naar Seoul vanaf 24 maart en van Los Angeles naar Shanghai vanaf 2 juli.

Hong Kong Airlines A350: In directe concurrentie met Cathay Pacific is de beginnende Hong Kong Airlines begonnen met het vliegen met de A350 naar Los Angeles en zal in maart met de jet naar San Francisco vliegen.

LATAM A350: De Zuid-Amerikaanse luchtvaartmaatschappij LATAM vliegt de A350 van São Paulo naar New York JFK, en naar Orlando van 1 januari – 19 februari en daarna 25 maart.

Lufthansa A350: De enige Amerikaanse route van de Duitse gigant met een A350 is van München naar Boston.

Philippine Airlines A350: Vanaf ergens in 2018 zal de luchtvaartmaatschappij beginnen met vliegen van Manilla naar New York JFK en Toronto Pearson met behulp van A350's.

Qatar Airways A350: Deze luchtvaartmaatschappij uit het Midden-Oosten, de launching customer van zowel de A350-900 als de A350-1000, vliegt de jet van Doha naar Boston, Miami (vanaf 16 februari 2018), New York JFK en Philadelphia.

Singapore Airlines A350: Deze Zuidoost-Aziatische luchtvaartmaatschappij vliegt van Singapore naar San Francisco met een A350 en heeft plannen om ook een ultra-langeafstandsversie van de jet te gebruiken om vluchten naar Los Angeles en New York JFK te starten.

Maar een laatste, belangrijke opmerking over het boeken: deze luchtvaartmaatschappijen voeren meerdere dagelijkse vluchten uit op verschillende van deze routes met verschillende vliegtuigtypes. Een van de vluchten van Cathay Pacific naar San Francisco is bijvoorbeeld aan boord van een A350, terwijl de andere op een Boeing 777 is.

Gebruik voordat je boekt een tool zoals Routehappy of Google Vluchten om te controleren of de vlucht die u reserveert aan boord van een A350 is, in plaats van een ander model.