Elke vlucht is een kans om geheime luchtvaartcodes te kraken.

Slimme passagiers zullen zwarte driehoekige stickers op bepaalde stoelen in de cabine opmerken. Anderen kunnen zich afvragen: waarom dienbladtafels en stoelen rechtop en vergrendeld moeten staan tijdens het opstijgen en landen. En er is de eeuwenoude vraag waarom piloten elkaar Roger noemen.

Temidden van al deze geheimzinnige codes, jargon en procedures, kunnen passagiers denken dat het teken van de veiligheidsgordel vastmaken vrij eenvoudig is. Als hij aan is, blijf je op je stoel zitten met je veiligheidsgordel om. Als het uit is, ben je vrij om door de cabine te bewegen. Maar piloten kunnen het bord ook gebruiken om met het cabinepersoneel te communiceren zonder dat ze hoeven te bellen of aan te kondigen.

Een dubbele gong en een flits van het veiligheidsgordelteken betekent dat de start of landing op handen is, en het is het laatste teken van de kapitein voor de bemanning om plaats te nemen, Laura Hutcheson, een stewardess van Virgin Atlantic, vertelde de Washington Post .

Volgens de luchtvaartmaatschappij kunnen verschillende aantallen flitsen en belsignalen coderen voor verschillende signalen. Ze kunnen veranderingen in hoogte of turbulentie signaleren, of als de piloot een niet-noodbericht heeft voor het cockpitpersoneel (zelfs zoiets alledaags als breng koffie, volgens voormalig US Airways-piloot John Cox ).

Drie deuken signaleren over het algemeen: een prioriteitsbericht van de cockpit naar het cabinepersoneel . Dit kan zoiets zijn als een waarschuwing voor ernstige turbulentie, waardoor stewardessen weten dat ze rollende karren moeten opbergen en zich voorbereiden op een hobbelige lucht.