Update (dinsdag 12 maart, 18:12 EST): De hele Europese Unie heeft nu het gebruik van 737 Max 8-vliegtuigen verboden. Volgens The New York Times , de Europese Unie. verbood Max 8 vliegtuigen het luchtruim van 28 landen binnen te gaan. Het verbood ook het gebruik van de iets nieuwere Max 9. De Verenigde Staten moeten nog actie ondernemen.

Op maandag, een Vliegtuig van Ethiopian Airlines neergestort enkele ogenblikken na het opstijgen, waarbij alle 157 mensen aan boord omkwamen. In de uren na de crash, zelfs voordat ambtenaren de zwarte dozen van het vliegtuig hadden teruggevonden, begonnen mensen de veiligheid van het vliegtuig in twijfel te trekken - een gloednieuw Boeing 737 Max 8-vliegtuig.

De Boeing 737 Max 8 was aangekondigd als de toekomst van de luchtvaart dankzij het indrukwekkende brandstofverbruik en futuristische accenten zoals muziek in de cabine en overal nieuwe LED-verlichting.

'Het draait eigenlijk allemaal om de brandstof [economie]', vertelde luchtvaartanalist Richard Aboulafia van de Teal Group eerder NPR . 'Je hebt het over dubbelcijferige besparingen ten opzichte van de vorige generatie.'

Echter, in een kwestie van maanden hebben twee 737 Max 8 vliegtuigcrashes - Lion Air en Ethiopian - experts achtergelaten om erachter te komen of het vliegtuig deel uitmaakt van de vergelijking of dat het gewoon een vreselijk toeval is. De luchtvaartmaatschappijen van veel landen wachten echter niet op het antwoord.

Slechts enkele uren na de crash kondigde Ethiopian Airlines aan dat het zijn 737 Max 8-vliegtuigen aan de grond zou houden. Het hele land van China volgde, toen Singapore alle 737 Max-services versperde, samen met Australië, Maleisië , de Verenigd Koningkrijk , en meer.

Maar een plaats waar je de 737 Max 8 nog steeds in dienst zult vinden, is de Verenigde Staten.

We blijven onze 24 MAX 8-vliegtuigen exploiteren, vertelde American Airlines Reizen + Vrije tijd in een verklaring.

American Airlines betuigt ons medeleven aan de families en vrienden van degenen aan boord van Ethiopian Airlines-vlucht 302. Op dit moment zijn er geen andere feiten over de oorzaak van het ongeval dan nieuwsberichten. Onze Flight, Flight Service, Tech Ops en Safety-teams, samen met de Allied Pilots Association (APA) en Association of Professional Flight Attendants (APFA), zullen het onderzoek in Ethiopië nauwlettend volgen, wat ons standaardprotocol is voor elk vliegtuigongeval, de woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij toegevoegd. American blijft samenwerken met de FAA en andere regelgevende instanties, aangezien de veiligheid van onze teamleden en klanten onze eerste prioriteit is. We hebben het volste vertrouwen in het vliegtuig en onze bemanningsleden, die de beste en meest ervaren zijn in de sector.

Ondertussen deelde de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) maandag haar steunbetuiging voor zowel Boeing als het 737 Max 8-vliegtuig.

'Externe rapporten tonen overeenkomsten tussen dit ongeval en het ongeval met Lion Air Flight 610 op 29 oktober 2018', aldus de FAA's voortdurende luchtwaardigheidsmelding aan de internationale gemeenschap lezen. 'Dit onderzoek is echter net begonnen en tot op heden hebben we geen gegevens gekregen om conclusies te trekken of acties te ondernemen.'

De FAA merkte op dat het de opdracht gaf om 'ontwerpwijzigingen' aan het vliegtuig volgende maand door te voeren. Die veranderingen waren echter het gevolg van de crash van Lion Air, niet van de recente crash in Ethiopië.

Boeing zelf kwam op voor zijn vliegtuigen in a uitspraak , gedeeltelijk lezend, Speculeren over de oorzaak van het ongeval of erover praten zonder alle noodzakelijke feiten is niet gepast en kan de integriteit van het onderzoek in gevaar brengen.

Southwest, een andere Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die momenteel 737 Max 8-vliegtuigen exploiteert, vertelde T+L dat ook zij van plan is de vliegtuigen te blijven gebruiken, maar het lopende onderzoek nauwlettend zal volgen.

We exploiteren 34 MAX 8-vliegtuigen in onze vloot van meer dan 750 Boeing 737's. We blijven vertrouwen hebben in de veiligheid en luchtwaardigheid van onze vloot, aldus een woordvoerder. Onze 34 MAX 8-vliegtuigen produceren tijdens elke vlucht duizenden datapunten die constant worden gecontroleerd. Tot op heden hebben we meer dan 41.000 vluchten uitgevoerd en beschikken we over overeenkomstige vliegtuiggegevens die de effectiviteit van onze operationele normen, procedures en training aangeven.

Maar Southwest doet één ding om de angsten van klanten weg te nemen: het staat mensen toe om van vliegtuig te veranderen als ze dat willen.

Southwest beantwoordt enkele vragen van klanten met de vraag of hun vlucht zal worden uitgevoerd door de Boeing 737 MAX 8. Ons Customer Relations Team beantwoordt deze klanten individueel en benadrukt ons vriendelijke, geen wijzigingskostenbeleid.