Reizen + Vrije tijd hebben gekeken naar hoe een dag in het leven van een Emirates-stewardess eruitziet, van wat ze doen voordat je aankomt op de luchthaven tot wat er gebeurt terwijl we slapen en hoe ze gezond blijven terwijl ze zoveel uren in de lucht doorbrengen.

Verhuizen naar Dubai:

Aangezien de luchtvaartmaatschappij in Dubai is gevestigd, verhuizen nieuwe medewerkers op vrijdag naar Dubai, te beginnen met het introductiegedeelte van hun training, dat ongeveer acht dagen aan processen omvat, zoals visumaanvragen, culturele acclamatie en accommodatie-opstelling.

De luchtvaartmaatschappij biedt haar bemanningsleden accommodatie in heel Dubai, waarvan sommige zich bevinden in hotspots zoals de Dubai Mall en andere waar bewoners wakker worden met uitzicht op de Burj Khalifa.

Je hebt momenten waarop je een appartement met twee of drie slaapkamers hebt dat aanvoelt als je eigen appartement, en dagen waarop je er je eigen kleine gezin van kunt maken met je huisgenoten in Dubai, cabinepersoneelslid Ashley Matsumura, die stewardess is geweest bij de luchtvaartmaatschappij zeven jaar, vertelde T+L.

'We hebben hier zo'n 22.000 bemanningsleden, dus het kan voelen als een kleine stad voor onszelf', voegde Matsumura eraan toe.

Getraind worden:

Nieuw aangeworven bemanningsleden krijgen ongeveer twee maanden training in de faciliteit van de luchtvaartmaatschappij, die de thuisbasis is van drie verschillende vliegtuigsimulators die uit Duitsland zijn binnengebracht en waarmee het personeel van de luchtvaartmaatschappij real-life scenario's kan nabootsen waarmee ze tijdens vluchten kunnen worden geconfronteerd, variërend van het blussen van branden het uitvoeren van waterlandingen en het gebruik van evacuatieglijbanen.

Voor een vlucht:

De bemanning arriveert ongeveer twee uur voor de ochtendvlucht bij het hoofdkantoor van de luchtvaartmaatschappij, direct naast de internationale luchthaven van Dubai, om de briefings te doorlopen.

De luchtvaartmaatschappij biedt vervoer van en naar werkgebieden, wat tussen de vijf en dertig minuten kan duren, afhankelijk van de accommodatie waarvan de bemanning reist.

De luchtvaartmaatschappij heeft een mini-luchthaven in haar hoofdkwartier voor de bemanning, waar het cabinepersoneel door de veiligheidscontrole gaat, alvorens ongeveer 30 minuten te informeren over vluchtdetails zoals de lengte van de vlucht, de capaciteit, de verwachte diensten en de verwachte gebieden van de luchtvaartmaatschappij. vlucht waar de bemanning met turbulentie te maken kan krijgen.

Na de briefing stapt de bemanning aan boord van de Emirates-bussen en reist door een ondergrondse tunnel die van het hoofdkantoor naar de luchthaven leidt, maar vanwege de enorme omvang van de luchthaven kan de rit tussen de twee en 25 minuten duren, afhankelijk van de kant waar ze binnenkomen .

Veiligheid en beveiliging:

Toen de luchtvaart voor het eerst van start ging in de vroege jaren 1900, moesten stewardessen geregistreerde verpleegsters zijn, en de nadruk op de veiligheid van passagiers blijft vandaag de dag nog steeds aanwezig.

Wanneer de bemanning op de luchthaven aankomt, voeren ze een veiligheidscontrole uit voor apparatuur zoals brandblussers en voor medische documentatie en sterilisatiehulpmiddelen om een ​​schone omgeving te garanderen.

De bemanning zal ook controleren op veiligheidsitems zoals een megafoon, die ze gebruiken om met passagiers te kunnen communiceren in noodgevallen waarbij de elektriciteit zou kunnen uitvallen dankzij het grote formaat van de A380.

In uniform komen:

Stewardessen hebben uniforme eisen ze moeten volgen wanneer ze meer dan 30.000 voet boven de grond zijn gestationeerd. Ze beginnen met een volledig uniform tijdens het instappen, veranderen in platte schoenen en een taille-kust na het opstijgen om het servicegedeelte uit te voeren.

Als onderdeel van hun training doorloopt de bemanning beeldtraining en leert ze hoe ze alles moeten doen, van het strikken van een Franse rol tot het voorbereiden en onderhouden van hun huid tijdens vluchten.

De bemanning leert ook over details zoals de goedgekeurde nagellakkleuren (specifieke beige tinten, lichtroze tinten en french manicure) en rode lippenstifttinten die ze kunnen dragen voor de kenmerkende look van de luchtvaartmaatschappij.

Fysieke eisen:

Om cabinepersoneelslid te worden bij de luchtvaartmaatschappij, moet een persoon ten minste 21 jaar oud zijn, vloeiend Engels spreken, een middelbare schoolopleiding hebben genoten en geen zichtbare tatoeages hebben bij het dragen van het uniform.

Fysieke vereisten omvatten ook een minimale hoogte van 160 centimeter (ongeveer 5'2) en een minimaal armbereik van 212 centimeter (ongeveer 6,9 voet) om ervoor te zorgen dat bemanningsleden de nooduitrusting van het vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij kunnen bereiken.

Premium service:

Zodra het veiligheidscontroleproces in ongeveer 15 tot 20 minuten is voltooid, begint de bemanning met het schenken van de welkomstdrankjes die worden aangeboden aan passagiers in de eerste en business class.

Passagiers in beide hutten krijgen gratis champagne en vruchtensappen om voor vertrek te nippen, die het cabinepersoneel zal uitdelen aan de passagiers wanneer ze aan boord gaan van het vliegtuig.

Aangezien economy class een groter aantal passagiers herbergt, zal het cabinepersoneel eerst plaatsnemen en passagiers situeren voordat ze door de gangpaden komen om menu's en voorzieningenpakketten uit te delen.

Een bar in het midden van een vliegtuig:

Een van de opvallende kenmerken van passagiers die met Emirates op de A380 vliegen, is de lounge aan boord, waar zakelijke en eersteklas passagiers kunnen genieten van een scala aan cocktails gemaakt door cabinepersoneelsleden.

Eersteklas passagiers zullen ook een bar en een sociale ruimte vinden die wordt omgezet in het watervalgebied buiten de beroemde douche-spa.

Op vluchten zal een toegewijd cabinepersoneelslid in de lounge aan boord werken, de bar opzetten na het opstijgen en drankjes serveren die variëren van champagne met Hennessy XO, sinaasappelbitters en een kers tot een klassieke martini gemaakt met Sipsmith London Dry Gin, een hint van Martini Extra Dry en een olijf.

Bedienen en bewaken:

Aangezien veiligheid een topprioriteit is, wordt het cabinepersoneel getraind in man-tegen-mangevechten, het identificeren van verdachten en het gebruiken van het lichaamsgewicht van een passagier tegen hem/haar indien nodig, hoewel Matsumura heeft ontdekt dat het cabinepersoneel doorgaans in de slechtste situatie kan omgaan met een dronken passagier.

Als het gaat om het vermijden van dronken passagiers, kan de bemanning vaak zien wanneer mensen hebben gedronken voordat ze aan boord gaan en het aantal drankjes dat passagiers bestellen controleren om een ​​veilige omgeving te garanderen.

Food Service:

De maaltijden variëren van hut tot hut en bevatten speciale details, zoals warme handdoeken die doordrenkt zijn met een kokendwaterkraan in de kombuis.

Eersteklas dineren wordt aangeboden als een on-demand service, waarbij passagiers tijdens hun vlucht items kunnen bestellen. De luchtvaartmaatschappij heeft in haar hutten meer dan 60 verschillende soorten kaas aangeboden aan passagiers, waar ook de bemanningsleden training over krijgen om vragen over en suggesties te kunnen doen tijdens vluchten.

In economy en business class neemt het cabinepersoneel maaltijdbestellingen, maar passagiers kunnen ook extra lichte selecties bestellen, variërend van keuzes zoals fruit- en snackbars in economy tot Caesarsalade in business class.

Hoewel de meeste items voorverwarmd zijn, zullen de bemanningsleden het gerecht opwarmen en de laatste hand leggen, zoals garnituren op borden, voordat ze worden geserveerd.

Tijd om te eten:

Gerechten worden voorgegaard op de horecagelegenheid van de luchtvaartmaatschappij en gemaakt om binnen 72 uur te worden geserveerd, waarbij het cabinepersoneel de items verwarmt met behulp van de ovens in de kombuis.

Het transporteren van voedsel van de ene verdieping naar de andere kan lastig zijn op zo'n groot vliegtuig, daarom heeft het vliegtuig een lift voor karren zodat de bemanning ze op en neer kan vervoeren voor voedselservice.

Biefstuk is ook een van de lastigste gerechten om te bereiden, aangezien de bemanning de verwarmingsinstructies precies moet timen om ervoor te zorgen dat het precies voor de passagiers wordt gekookt. voorkeur (die sterk kan variëren).

Maaltijdpauzes:

Het cabinepersoneel krijgt tijdens vluchten maaltijden aangeboden die meestal een warme maaltijd bevatten met zowel kip- als rundvleesopties, een vegetarisch bord, sandwiches, gezonde opties zoals fruit en salades, en droge snacks zoals amandelboter en miniatuur Nutella-pakketten.

Schuiftafels in de kombuis en op jumpseats bieden een ruimte om maaltijden op te zetten wanneer de bemanning tussen de diensten door wil eten.

Soms zitten bemanningsleden samen in de kombuis, afhankelijk van hoe vol een vlucht is, of nemen ze anders pauzes.

Gezond blijven:

Vluchten kunnen tot 16 uur duren, daarom pakken de bemanningsleden vaak snacks zoals vers fruit en medicatiekits met vitamine C om energie te behouden.

Aangezien het cabinepersoneel met wisselende uren kan omgaan, vaak landend op tijden zoals 4 uur 's ochtends wanneer het te vroeg is voor het ontbijt en te laat voor het avondeten, wendt Matsumura zich vaak tot verse sappen om ervoor te zorgen dat ze voedingsstoffen binnenkrijgt wanneer een volledige maaltijd geen optie is.

Ze pakt ook gembertheezakjes in om te combineren met citroen en honing die verkrijgbaar zijn op vluchten en collageenzakjes die ze gebruikt om te combineren met water om haar huid een jeugdige glans te laten behouden wanneer ze te maken heeft met variaties in vochtigheid tijdens vluchten.

De luchtvaartmaatschappij biedt de bemanning ook toegewijde medische staf en voedingsdeskundigen die de bemanning alles leren, van oefeningen tot gedrag in hotelkamers tot huidverzorgingsregimes die moeten worden gevolgd voor het verschuiven van tijdzones.

Stoeltoewijzingen:

Elk bemanningslid heeft een toegewezen rol tijdens een vlucht, die wordt bepaald op basis van waar ze zitten. Cabinepersoneelsleden die aan de rechter- en linkerjumpseat van de hutten zitten, werken meestal in die hutten, elk verantwoordelijk voor de zijkant van de cabine waar ze zitten.

De kombuisoperator maakt de welkomstdrankjes, handdoeken en tassen voor de bemanning klaar om uit te delen, terwijl een ander cabinepersoneelslid de lounge aan boord beheert.

De purser, die het personeel over de hutten aanstuurt en correspondeert met de piloot, wisselt van bemanningslid' positioneert elke vlucht en is ook verantwoordelijk voor het uitvoeren van bepaald papierwerk en het afspelen van de video's die op de schermen van de rugleuningen te zien zijn vanuit een speciaal kantoor verborgen in het vliegtuig.

Bemanning die wil doorgroeien, kan in drie jaar doorgroeien naar een cabin supervisor en na nog eens twee jaar naar een purser.

Rusttijd:

Na het uitvoeren van de maaltijdservice zal het cabinepersoneel door de cabine vegen en vervolgens de sfeerverlichting aanzetten, waaronder kleine sterren om passagiers in slaap te wiegen. Het cabinepersoneel heeft ook matrassen opgesteld voor passagiers uit de eerste en zakelijke klasse om een ​​comfortabelere stoelopstelling te bieden.

Cabinepersoneelsleden rusten ook om de beurt gedurende deze tijd, aangezien ze verplichte rusttijden hebben die variëren afhankelijk van de duur van een vlucht. Bemanningsleden hebben slaapvertrekken in het vliegtuig waar ze zich kunnen terugtrekken als het tijd is om te rusten.

Landen:

Ter voorbereiding op de landing verwijdert de bemanning al het afval, glaswerk en items die op dienbladtafels zijn achtergelaten uit de kombuis. Aangezien economy een groter aantal passagiers heeft, doet de bemanning dit in economy voor de landing, terwijl items in business en first class worden verwijderd terwijl economy-passagiers van boord gaan.

Op kortere vluchten kan de bemanning slechts anderhalf tot twee uur aan de grond zijn voordat ze op een andere vlucht gaan, terwijl bij langere vluchten een tussenstop van 24 uur is inbegrepen. Vluchten naar de VS omvatten doorgaans tweedaagse tussenstops, waarbij de luchtvaartmaatschappij accommodatie en vervoer voor de bemanning regelt zodra ze zijn geland.

Een leven van reizen:

Velen van ons zeiden tijdens onze interviews dat we een passie hebben voor reizen, en we krijgen zoveel plaatsen in de wereld te zien waarvan ik niet eens wist dat ze bestonden, vertelde Matsumura aan T+L. Ik had nooit gedacht dat ik ooit op safari zou gaan in Zimbabwe.

Naast gratis accommodatie, vervoer en maaltijdvergoedingen tijdens tussenstops, krijgt de bemanning ook 30 dagen vakantie, korting op reizen voor vrienden en familie en elk jaar één gratis ticket naar hun thuisland (dat ze kunnen overstappen naar elk land waar de luchtvaartmaatschappij vliegt tot na drie jaar).