In de trainingsfaciliteit van Emirates voor cabinepersoneelsleden in Dubai leren nieuwe medewerkers alles, van het bestrijden van branden tijdens de vlucht en het behouden van lichaamswarmte bij temperaturen onder het vriespunt, tot huidverzorgings- en fitnessroutines om te helpen bij het leven van reizen.

Reizen + Vrije tijd bezocht de faciliteit in Dubai om de primeur te krijgen over wat er nodig is om stewardess te worden en hoe de opleiding van cabinepersoneelsleden eruitziet.

Dit is wat er nodig is om stewardess te worden met: een van 's werelds beste luchtvaartmaatschappijen .

Beginnend:

Werken als cabinepersoneelslid voor Emirates betekent verhuizen naar de thuisbasis van de luchtvaartmaatschappij in Dubai, wat de luchtvaartmaatschappij helpt te vergemakkelijken door te helpen met papierwerk, zoals visa, en door bemanningsleden te voorzien van gemeubileerde accommodatie-opties in meer dan 50 gebouwen gelegen door heel Dubai.

Twee tot drie collega's van hetzelfde geslacht delen appartementen met twee of drie slaapkamers, elk met hun eigen slaapkamer en een gedeelde keuken en woonkamer. Bemanningsleden mogen twee gezinsleden tegelijk op bezoek hebben met bezoeken van maximaal twee keer per jaar met een maximum verblijf van 30 dagen.

Bemanning krijgt ook elk jaar een betaald kaartje om hun thuisland te bezoeken. Dit introductieproces duurt ongeveer acht dagen, met ongeveer 70 mensen die elk weekend het team van de luchtvaartmaatschappij versterken.

Training over veiligheids- en noodprocedures:

De volgende 13 dagen worden besteed aan veiligheids- en noodprocedures, waaronder scenario's zoals decompressie en zowel water- als grondlandingen.

De luchtvaartmaatschappij heeft drie levensgrote vliegtuigsimulatoren uit Duitsland die drie verschillende toegangsbewegingen bieden, waardoor ze niet alleen van achter naar voren kunnen bewegen, maar ook naar links en rechts om gevallen zoals ernstige turbulentie na te bootsen.

Gerelateerd: Geschiedenis van de stewardess

Met de mogelijkheid om 20 graden te duiken, stellen de simulatoren de bemanning ook in staat om de verschillende fasen van een vlucht te leren, van taxiën en opstijgen tot klimmen, cruisen, dalen en landen.

Noodscenario's:

De simulators zijn uitgerust met computerschermen in plaats van ramen waarmee trainers water- en bosbeelden kunnen weergeven bij het uitvoeren van water- en grondlandingsoefeningen, terwijl feestrook wordt gebruikt om de bemanning te leren wat ze moeten doen als hutten vollopen met rook.

Er zijn zelfs brandblussers met sensoren waarmee de bemanning oefent om branden te blussen, naast bedieningsinstellingen waarmee trainers deuren kunnen opwarmen om na te bootsen wat er gebeurt als er een badkamerbrand ontstaat (bijvoorbeeld in een geval waarin een passagier een sigaret weggooit).

Met deze training leert de bemanning over specifieke ventilatietechnieken en beschermende ademhaling die kunnen worden gebruikt tijdens branden tijdens de vlucht, en hoe ze reddingspassagiers kunnen helpen die mogelijk zijn flauwgevallen tijdens een brand.

De bemanning leert ook hoe ze waterlandingen moet uitvoeren, duiken in wateren tussen 16 en 21 graden Celsius, om technieken te oefenen om lichaamswarmte vast te houden.

Grote schaal:

De simulatoren omvatten een Boeing 777, de A380 en de A330 (die niet meer in dienst is bij de luchtvaartmaatschappij). Ze worden gebruikt door Emirates' stagiairs naast nieuwe bemanningsleden van verschillende andere luchtvaartmaatschappijen die naar de faciliteit komen om te trainen.

Als 's werelds grootste passagiersvliegtuig heeft de A380 een evacuatieglijbaan van ongeveer 42 voet hoog en er is zelfs een speciaal dek aan bevestigd zodat bemanningsleden veilig op de glijbaan kunnen komen.

In de simulatoren zullen trainers ook oefeningen doen zoals het sluiten van deuren om bemanningsleden te laten zien hoeveel kracht nodig is om ze te openen in het geval dat het geautomatiseerde systeem uitvalt.

Medische en veiligheidsopleiding:

Cabinepersoneel krijgt ook vijf dagen medische training om te leren hoe ze aan boord kunnen reanimeren, kunnen omgaan met bloedingen of brandwonden op vluchten, helpen bij een noodbevalling en passagiers kunnen helpen met aandoeningen die ze aan boord kunnen hebben.

Er zijn ook twee dagen beveiliging om te bekijken hoe het cabinepersoneel kan helpen bij kapingen, sabotage, onwettige inmenging en storend gedrag van passagiers.

De bemanning krijgt ook gevechtstraining om te leren hoe ze het lichaamsgewicht van een passagier tegen hen kunnen gebruiken als zich een noodsituatie voordoet, vertelde Ashley Matsumura, die al zeven jaar stewardess is bij de luchtvaartmaatschappij, aan T+L.

Beeldvorming en uniform:

De faciliteit is ook de thuisbasis van een imaging-uniformruimte, waar nieuw toetredende bemanningsleden leren hoe ze het onderdeel moeten kleden.

De luchtvaartmaatschappij heeft samengewerkt met een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde leverancier van uniformen om het cabinepersoneel kreukbestendige uniformen te bieden die zijn gemaakt van polywol en lycra voor comfort en bewegingsvrijheid.

Imaging-training is essentieel voor medewerkers van luchtvaartmaatschappijen, met personen die op luchthavens op locaties tot aan Los Angeles werken om training te krijgen.

De luchtvaartmaatschappij heeft bepaalde uniforme normen bemanning moet volgen, inclusief bepaalde goedgekeurde Poolse kleuren, die in de kamer zijn opgenomen, naast huidverzorgingstechnieken die ze tijdens reizen kunnen gebruiken.

De zaal staat vol met make-up producten van sponsor Gosh waar de crew mee kan oefenen.

Beeldonderhoud:

De bemanning leert ook hoe ze de huid kunnen voorbereiden op make-up en deze tijdens vluchten kunnen behouden met behulp van producten zoals spritzers, met een video in de kamer om make-uptechnieken te laten zien die de bemanning kan volgen.

Als onderdeel van deze training leren stewardessen ook over gezonde voedingskeuzes en voedingstechnieken, inclusief eenvoudige oefeningen die ze onderweg kunnen uitvoeren.

De demoruimte:

In één kamer zullen bemanningsleden een verscheidenheid aan zitplaatsen zien die beschikbaar zijn in het vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij. Hoewel de meeste stoelen geautomatiseerde instellingen hebben, is de bemanning opgeleid om als 'kleine ingenieurs' te werken om te weten hoe ze de bedieningselementen kunnen negeren en passagiers kunnen helpen als het systeem faalt.

De bemanning leert deze instellingen ook om te kunnen helpen in gevallen zoals stoeltransfers en passagiers die mogelijk speciale hulp nodig hebben bij het in- en uitstappen.

Volledige servicetraining:

De faciliteit omvat ook vliegtuigreplica's, compleet met een replica van alles, van de lounge aan boord tot de douche-spa.

De keuken heeft ook de kombuisopstelling voor de bemanning om verschillende diensten te oefenen en de verschillende opstellingen die ze maken voor verschillende routes, waarbij ze alles leren, van hoe de dienbladen klaar te maken, hoe ze te serveren en de servicestroom.

Plaatontwerp:

Emirates streeft ernaar om haar serviceaanbod te personaliseren, afhankelijk van de route, door traditionele speciale borden en eetgelegenheden aan passagiers aan te bieden.

Om het cabinepersoneel te laten weten hoe deze beplating en service eruit moeten zien, heeft de luchtvaartmaatschappij volledige replica's van de verschillende aanbiedingen binnen de trainingsfaciliteit.

Alles, van regionale platensets tot de volledige weergave van platen tussen hutten, is te vinden in de kamer.

Drankjes:

Emirates heeft een robuuste selectie wijnen en gedistilleerde dranken, met meer dan 30 verschillende sterke dranken, aperitieven en likeuren, en een scala aan cocktails. Naast het serveren van de duurste sterke drank - de Hennessy Paradis Imperial - haalt de luchtvaartmaatschappij ook wijn uit landen over de hele wereld, waaronder Argentinië, Chili, Frankrijk en Nieuw-Zeeland.

De wijnkelder van de luchtvaartmaatschappij in Bourgondië, Frankrijk, herbergt zeven miljoen flessen, waarvan sommige pas in 2035 op dronk zullen zijn. Daarom volgt het cabinepersoneel een opleiding in eten en wijn en mixologie. Vanaf 2019 neemt nu ook al het cabinepersoneel deel aan de Wine and Spirit Education Trust-training .

Belastingvrij:

Emirates werkt de producten die aan boord beschikbaar zijn om de zes maanden bij, waarbij de belastingvrije kamer dient als de ruimte waar bemanningsleden meer te weten komen over de producten, waaronder vele die exclusief zijn voor de luchtvaartmaatschappij.

Doorlopende training en promotie:

De training voor rekruten duurt zeven weken voordat ze klaar zijn om op vluchten te beginnen.

Na 12 tot 18 maanden kunnen bemanningsleden doorstromen van economy class naar business class en na nog een jaar naar first class.

Bemanningsleden kunnen ook een aanvraag indienen om purser te worden, personen op vluchten die verantwoordelijk zijn voor het aansturen van de bemanning in alle drie de hutten en die rechtstreeks corresponderen met de piloot.

Om een ​​purser te worden, kunnen bemanningsleden die tweeënhalf tot drie jaar in de eersteklas cabine hebben gewerkt, een aanvraag indienen om te worden bevorderd tot cabinesupervisor en na nog eens één tot twee jaar als cabinesupervisor te worden gepromoveerd tot purser.