Japan is de thuisbasis van enkele van de snelste treinen ter wereld, en nu werkt het land aan een bullet-trein die de rest achter zich laat.
Volgens Matador-netwerk , heeft Japan Railways Group (JR Group), een conglomeraat van bedrijven dat de spoorwegactiviteiten van de Japanse regering heeft overgenomen, een ultrasnelle bullet-trein ontwikkeld die passagiers in 67 minuten van Tokio naar Osaka zal brengen.
Voor de context, dat woon-werkverkeer zal vrijwel worden gehalveerd, aangezien de huidige gemiddelde reistijd tussen deze twee steden ongeveer twee en een half uur is, volgens Matador-netwerk .
Om dit te doen, zal een lineaire bullet-trein worden ontwikkeld om op wielen te rijden totdat deze voldoende snelheid heeft om ze in te trekken en in wezen gedurende de hele reis tien centimeter boven de rail te zweven, Matador-netwerk gemeld. Door dit te doen, wordt geschat dat de trein ongeveer 311 mijl per uur haalt.
Lineaire motor hogesnelheidstrein Maglev L-0 Yamanashi, Japan - 11 juni 2015: Lineaire motor hogesnelheidstrein Maglev L-0 in Yamanashi-testlijn in Japan, 11 juni 2015. JR Tokai is van plan om tegen 2027 een commerciële lijn van Tokio naar Nagoya te bouwen. | Krediet: Getty Images
Japan staat bekend om zijn supersnelle bullet-treinen. Een van de eerste van deze treinen is de Shinkansen-trein, die debuteerde op de Olympische Spelen van 1964 in Tokio, en snelheden kan bereiken tot 199 mijl per uur. De Shinkansen-trein is na meer dan 50 jaar dienst nog steeds operationeel. Soortgelijke bullet-treinen worden nu over de hele wereld gebruikt om mensen zo snel mogelijk van punt A naar punt B te helpen.
Het land heeft een aantal andere hogesnelheidstreinen en ontwikkelt zich nog meer voor de toekomst. Deze treinen kunnen mensen zeker helpen om efficiënter rond te reizen en zelfs de economische groei te stimuleren, maar deze ongelooflijk snel zwevende trein is nog vele jaren verwijderd van een realiteit.
Volgens Matador-netwerk , de kosten bedragen ongeveer $ 50,5 miljard en zullen naar verwachting niet vóór 2037 klaar zijn. Ook moet eerst infrastructuur worden gebouwd, inclusief ondergrondse tunnels waar de trein doorheen kan rijden. Matador-netwerk meldde dat 86 procent van het spoor ondergronds zal zijn om gebieden met een hoog risico op aardbevingen te vermijden.
Met zoveel verbazingwekkende innovaties in de maak, kan iedereen hoopvol zijn over de toekomst van reizen in zowel Japan als wereldwijd.