Boeing zal waarschijnlijk de motorkappen van zijn 737-vliegtuigen van de volgende generatie opnieuw moeten ontwerpen en luchtvaartmaatschappijen zullen hun vliegtuigen moeten aanpassen aan de volgende Zuidwest ongeval vorig jaar Dat blijkt uit een nieuw rapport van de National Transportation Safety Board.

Volgens de NTSB, waarschijnlijke oorzaak voor het ongeval in april 2018, waarbij een vrouw om het leven kwam nadat een motor tijdens de vlucht defect raakte en een granaatscherf een raam brak. - op Southwest Flight 1380 was een ventilatorblad dat brak als gevolg van een vermoeidheidsscheur, waardoor het afbrak en de ventilatorkap of de structuur die de motor van het vliegtuig vasthoudt, vernietigde.

De NTSB's rapport over het ongeval adviseerde de FAA om Boeing te verplichten de structuur van de ventilatorkap opnieuw te ontwerpen en deze op alle nieuwe 737 NG-vliegtuigen te installeren. Het bestuur heeft de FAA ook aanbevolen om van vliegtuigexploitanten te eisen dat ze hun vliegtuig retrofitten met de opnieuw ontworpen ventilatorkap.

Dit ongeval toont aan dat een ventilatorblad anders kan falen en loslaten dan waargenomen tijdens motorcertificeringstests en verantwoord in structurele analyses van het casco, NTSB-voorzitter Robert Sumwalt zei in een verklaring. Het is belangrijk om verder te gaan dan het routinematige onderzoek van ventilatorbladen; de structurele integriteit van de motorgondelcomponenten voor verschillende casco- en motorcombinaties moet worden gewaarborgd.