Nadat je in het verkeer hebt gezeten om naar de luchthaven te gaan en vervolgens in verschillende rijen hebt gewacht om je instapkaart af te drukken, je tas te checken en door de veiligheidscontrole te gaan, wil je waarschijnlijk gewoon ga al aan de slag tegen de tijd dat u in uw stoel in het vliegtuig bent vastgegespt.
Maar er zijn veel dozen om te controleren voordat de bemanning de motoren kan starten.
Piloten van commerciële luchtvaartmaatschappijen hebben een lijst met procedures om de pre-flight te doorlopen, zodat het vliegtuig klaar is om te vliegen. Welke knoppen je moet indrukken, hendels om aan te trekken en wijzerplaten om te controleren, verschilt per vliegtuig - maar voordat piloten zelfs maar in de cockpit komen, moeten er een heleboel dingen gebeuren om ervoor te zorgen dat je vlucht zoals gepland vertrekt.
Volgens Phil Derner, Jr., die al vele jaren een vluchtafzender bij een commerciële luchtvaartmaatschappij is en eigenaar van de luchtvaartnieuwssite NYCAviation , begint de checklist voor uw vlucht ongeveer drie weken voordat u zelfs maar op de luchthaven aankomt.
Er zijn veel bewegende delen in de planningsfase, zei hij. Dispatchers en operations controllers moeten beslissen welk vliegtuig dat ze bezitten waar gaat eindigen en welke cockpitbemanning aan de vlucht wordt toegewezen. Dit gebeurt ruim van tevoren, maar er zijn veranderingen van dag tot dag, coördinerende bemanning, dus de planning begint drie weken uit.
Derner legt uit dat coördinatoren de veiligheid en legaliteit van de vlucht moeten waarborgen, een verantwoordelijkheid die ze delen met de gezagvoerder. Ze moeten het weer, de werkroosters van de bemanning, de luchtruimomstandigheden en de vluchtplannen controleren en vooruitdenken wat elke vlucht nodig heeft om veilig op zijn bestemming te komen. Er kunnen onderweg stormen zijn of winden die een vliegtuig dwingen om de vliegroute aanzienlijk te veranderen, zei hij. Er komt veel wiskunde bij kijken om ervoor te zorgen dat ze genoeg brandstof hebben.